直升飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)用油經(jīng)歷了幾個(gè)階段，早期直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)采用與活塞發(fā)動(dòng)機(jī)相同的潤(rùn)滑油及礦物型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)油，其后采用的潤(rùn)滑油與渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相同—合成型酯類發(fā)動(dòng)機(jī)油。

  現(xiàn)代直升飛機(jī)的發(fā)展使得傳動(dòng)系統(tǒng)體積變小質(zhì)量變輕，但直升機(jī)的功率越來(lái)越大，傳動(dòng)系統(tǒng)承載大，容易產(chǎn)生磨損卡咬和腐蝕，而且直升機(jī)在飛行時(shí)傳動(dòng)機(jī)械會(huì)產(chǎn)生微量的變形，如軸承和齒輪會(huì)產(chǎn)生不同軸現(xiàn)象，伴隨產(chǎn)生振動(dòng)，會(huì)加劇磨損咔咬的可能性并產(chǎn)生微振磨損和點(diǎn)蝕，也就要求直升飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑油在極壓抗磨抗氧抗腐等方面更加優(yōu)秀。

  70～80年代，美英兩國(guó)率先研制開(kāi)發(fā)直升飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)專用潤(rùn)滑油，并于1986年2月制定了專用油指標(biāo)及合成型直升飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑油規(guī)范DOD-L-85734 。該規(guī)范于2004年6月升級(jí)更新為DOD-PRF-85734A規(guī)范。目前，國(guó)內(nèi)外先進(jìn)直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)普遍采用專用油，我國(guó)也根據(jù)最新的DOD-PRF-85734A規(guī)范研制了直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)合成潤(rùn)滑油用于新型直升機(jī)。